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Human Powered Vehicles e.V.
Das Ultra-Bike
2019-03-31
Eine Konzeptvorstellung
Am 16.03.2019 telefonierte ich mit unserem (Noch-)Vorsitzenden Michael Hänsch, und redete mit ihm über verschiedene Themen. Irgendwann liefen meine Gedanken bei dem Gespräch über das Podbike etwas nebenher, und mir kam die Idee, in dem Podbike könnten anstelle von Batterien Ultra-Caps eingebaut sein. Damit möchte ich ein reines HPV beschreiben, das eine Art der Rekuperation hat.
Es geht darum die Bewegungsenergie durch ein rekuperierendes Bremsen zurückzugewinnen. Dazu sind die bisherigen Batterien nicht geeignet, und ein Schwungradsystem in weiter Ferne.
Was sind Ultra-Caps? Sie heissen auch Supercaps. Caps sind Kondensatoren für englisch 'capacitors'. Sie wurden immer leistungsfähiger und können im Gegensatz zur wiederaufladbaren Batterie viel schneller aufgeladen werden. Hier liegt der entscheidende Vorteil: denn ein Bremsvorgang dauert Sekunden, das Laden einer Batterie aber manchmal Stunden. Den Ladungszustand behalten die Ultracaps aber nur für ein paar Tage.
Zwar wäre eine Kombination aus Ultracap und Batterie sehr interessant, weil dadurch ein unterstütztes Fahren möglich ist, aber es soll bei meinem Vorschlag ohne externe Energiequellen zum Laden des Akkus überlegt werden. Somit will ich den Akku nicht ausschliessen, aber an die zweite Stelle setzen, es wäre noch eine weitere oder erweiterte Lösung.
Mein Konzept kommt also ohne externe Energiezufuhr, wie dem Aufladen der Akkubatterie aus. Beim Bremsen wird ein möglichst grosser Teil der Energie, die in der eigenen Bewegung steckt, also in dem System Fahrer-Fahrrad, wieder zurückgewonnen. Praktisch wird nach einer Unterbrechung der Fahrt ein guter Teil der vorigen Energie wieder zum Beschleunigen verwendet. Besonders bei schweren und oder oder schnellen Fahrrädern wird dieses Konzept interessant. Genau das sind die Fahrräder mit denen sich der HPV Deutschland e.V. auseinandersetzt. Es geht ja nicht um gemütliche Kaffeefahrten mit Wind-und Wetterschutz, auch wenn es angenehmer ist, sondern um den möglichst effizienten Einsatz seiner eigenen Kraft ohne Hilfen wie Elektrounterstützung.
Daher bitte ich Jeden, der diese Zeilen liest, sich gedanklich oder tatkräftig mit diesem Thema zu befassen. Die Zeit ist reif. Zur Zeit hat die Entwicklung der Ultracap Rückenwind von der Electriv-Vehicle-Entwicklung, besonders durch Tesla, -namentlich Elon Musk.
Andreas Hertting
Cyclingworld Düsseldorf am 23. und 24.03.2019, ein Resümee.
Autor dieses Beitrags: Andreas Hertting
Für den HPV Deutschland e.V. bewiesen Michael Hänsch und Ingo Kollibay zusammen mit Helge Hermann ein gutes organisatorisches Geschick. Helge und Ingo brachten viele Infotafeln zur Geschichte der Entwicklung von verkleideten Fahrrädern, Liegerädern und Velomobilen mit, die an einem stabilen Metallgerüst gut sichtbar aufgehängt wurden.
In den ehrwürdigen Industriehallen des Areal Böhler in Düsseldorf, Hansaallee 321, nicht in den Düsseldorfer Messehallen, fand die Cyclingworld zum dritten Mal statt. Die Messe war grösser als erwartet, und viele namhafte Austeller hatten ihre Stände aufgebaut. Der Andrang war gross, und so war auch das Publikumsinteresse an den ausgestellten Velombilen und Liegerädern stark, trotz des abgelegenen Hallenplatzes.
Samstag und Sonntag unterstützten uns Otmar Buchert, der das BeND-Rennen auf der Radrennbahn in Köln-Müngersdorf mit organisiert und der Eigner eines uns geliehenen Quattrovelo.
HPV-Weltmeisterschaften 2019 in Nandax (Frankreich)
Die englischsprachige Website für die nächsten Weltmeisterschaften ist jetzt online.
Buchrezension: "Framing the third Cycling Century"
Framing the third Cycling Century
Autor: Frank Severin
Die Fahrrad- und Liegeradszene erinnert sich wohl noch sehr gut an die zahlreichen Aktivitäten im Sommer 2017 in Mannheim. Karl Drais erfand dort vor 200 Jahren das „Fahrrad“. Dies war Anlass für die Stadt Mannheim den Erfinder und sein Vehikel zu ehren. Es fanden über das ganze Jahr unzählige Veranstaltungen statt - also nicht nur die Liegerad WM, sondern auch Fachkonferenzen. Eine dieser Konferenzen war die International Cycling Conference, die federführend vom Umweltbundesamt mit zentraler Unterstützung des ECF’s (European Cyclist Federation) initiiert wurde.
Buchrezension: "Designing for Cycle Traffic"
“Designing for Cycle Traffic. International principles and practice.”
Rezension des Fachbuches von John Parkin
Foto & Text: Heike Bunte
Bekanntlich sind HPVs bequeme und effiziente Fortbewegungsmittel, mit denen man viele Kilometer zurücklegen kann. Gleichzeitig erlaubt ihre Konstruktionsvielfalt den Einsatz sowohl in Innenstädten als auch außerorts. Uns verbindet mit dem „normalen“ Fahrrad, dass wir gemeinsam die vorhandene Infrastruktur nutzen (müssen). Und dies betrifft nicht nur uns in Deutschland- sondern vor allem auch Europa-, ja sogar weltweit. Damit zukünftig noch mehr Menschen moderne HPVs für ihre tägliche Mobilität nutzen, ist es mehr als begrüßenswert, dass die jüngste Publikation (2018) von Prof. Dr. John Parkin aus England erschienen ist, denn hier werden HPV’s und das Thema „Infrastruktur“ berücksichtigt!
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